飞机液压和氮气集成式双动力系统是体积小，重量轻，提供高压氮气，以及低压和高压液体。
氮气和液压流体用于维修轮胎，起落架，蓄能器，液压缸和旋转探头，以及任何其他需要氮气和液压的地方。标准小车由高压（0-3600
psig）和低压（0-300 psig）两个氮气支持系统组成。每个系统都有压力表，减压器和通用的软管。该系统单元标准配备两个4500Psi氮气接收器。氮气系统包括增压系统，自动填充系统，和空气驱动系统。
加压系统使用一个空气驱动的气体加压器，使用的气体来自于接收器增压后的氮气。即使接收器的压力低至300
psig以下，检修车仍然可以提供到3600 psig的高压气体。我们的技术自填充允许使用低压或高压氮气源来充满飞机上的接收器，可以使用加压器来做这项工作。空气驱动系统允许增压器从外部的低压空气源做驱动，这样节省了接收器中的氮气量。
液压系统包括一个4加仑的油箱和两个液压手动泵，一个用于低压（0-60 psig），另一个用于高压（0-3000
psig）。这两种系统都使用普通的液压软管。在我们所有的设备中，操作方便，使用寿命长，无故障运行。
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