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E系列增压泵气体驱动液压泵 E系列增压泵气体驱动液压泵，在2/3静态压力下，具有峰值液压输出，可达到1.35马力(1kw).该款用于操作我们的大型执行器，象1,2或5加仑（3.8,7.6或18.9L）的存储器。 |
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特点：航空级用铝底座， 双PTFE密封，铬活塞杆，DO3阀板，1/4NPT
A,B及GA接口，200网眼过滤，双3/8NPT空气接口，输入和输出压力表显示，可与大多数液压油兼容，需要干净且干燥的4-7Bar空气做动力，不需润滑
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所有增压泵均无需入口空气阀和润滑油，PTFE
复合型动态型密封，寿命长，无火花，维持当前压力时不需消耗能量。由空气驱动的空气，氧气，氮气增压泵，压力可从50psi(3.4
bar)达到 |
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在全世界极为少有的，倍受欢迎的，用途十分广泛的低压力输入增压泵，产品采用空气驱动，可对空气，氢气，液化气，天然气，进行加压。
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美国航空充氧泵，是GSE航空设备
氧气增压泵，由压缩空气提供动力，也称航空充氧泵， 飞机充氧泵， 氧气增压机，氧气充填泵，氧气增压泵等具有美国SAE
AIR1167A体系认证5bar的空气驱动力,可产生至少210bar的氧气。
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美国弗兰克公司航空GSE设备充氮泵 压缩空气或氮气做为动力源也称做航空充氮泵，氮气增压泵，飞机充氮泵，氮气充填泵，增压泵等5bar的驱动力，可产生310bar的氮气。空气动力泵用于各种飞机及相关设备
。也可由氮气做为动力，用于较为偏远场合。
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飞机机身及发动机
振动和性能分析仪
Viper-40T是一个灵活而易携带的工具，它结合了所有所需的高端发动机的振动分析，转子的轨道和平衡，螺旋桨平衡，风机的调整平衡，和声学分析为一体的多元化技术。所有这些航空维修分析功能，包括几乎所有的机身和发动机类型，都可以很容易地使用Viper-40T来进行。
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液驱液体增压器可达压力比率3:1 到10:1，该增压器可使流体压力由100Bar增至680Bar.此增压器可用来增加冷却液压力，对于一些小口径钻床，以及用于一些航空或工业测试台 |
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飞机液压和氮气
集成式双动力系统
飞机液压和氮气集成式双动力系统是体积小，重量轻，提供高压氮气，以及低压和高压液体。
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HABCO
10931安装在一个坚固的手提式机箱内，并在民用和军用维护操作领域,得到认证的一款便携式泄露测试仪。它操作更简单、携带更方便。是一款在组装和检查喷气发动机密封时,能够准确、快速检测泄漏的优良工具。 |
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我们发动机的运输底座具有非同寻常的抗冲击力和减振能力。它操作性极强。安装时，我们的运输底座通常配有新设计的3吨容量，直径25厘米的双轮聚氨酯轮胎，并附有小脚轮。移动起来轻松自如。 |
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经过六年来在市场上取得的成功，我们的TG6000系统保障了产品的安全，质量，精确度，甚至于液压气动的维修技术人员。我们已充分证明了自己在任何方面都是无可比拟的。 |
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飞机液压动力系统
TEL-SK2005HPU的是一个独立的液压动力系统，便携式的，替代了庞大的液压试验台和AGPU，并用于支持液压系统和飞行控制服务系统。
经久耐用，足以承受较高温、低温、灰尘和污垢等。采用空冷式，每年校准一次。适用于各种不同的工厂，要有专人操作。
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用于,航空零部件的测试,HABCO AF100A空气流量试验台是把高精度测量硬件与强大、直观的软件相结合而生产的一种可重复的空气流量测试工具。
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用于,工业燃气轮机, HABCO
AF100I空气流量测试台是把高精度测量硬件与强大、直观的软件相结合而生产的一种可重复的流量测试工具。
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HABCO1543003是用于P＆WA F100系列和类似涡轮发动机密封泄漏测量的真空泄漏测试车。
A 5 HP高效率真空泵对测验室产生一个负压。
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飞机表面清洗机器人适用于各型飞机表面的半自动清洗工作，一个人操作此设备可完成整架飞机外表约80%面积的清洗，包含机身、机头、大翼上表面、平尾上表面、垂尾部位的清洗，比人工清洗节省大部分人力，水资源，大幅减少清洗飞机作业时间，清洗效果更好。 |
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飞机发动机清洗车
是一个轻型的，易操作，清洗容量可从32公升到450公升的的超大能力范围。 例行的发动机清洗,可为航空公司带来如下益处：
1/防止停运的损失及出现潜在问题
2/减少维修成本 3/提高飞机飞行寿命 4/节省了不必要的燃料成本
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气驱液体增压泵====
