E系列增压泵气体驱动液压泵 E系列增压泵气体驱动液压泵,在2/3静态压力下,具有峰值液压输出,可达到1.35马力(1kw).该款用于操作我们的大型执行器,象1,2或5加仑(3.8,7.6或18.9L)的存储器。
HABCO 10931安装在一个坚固的手提式机箱内,并在民用和军用维护操作领域,得到认证的一款便携式泄露测试仪。它操作更简单、携带更方便。是一款在组装和检查喷气发动机密封时,能够准确、快速检测泄漏的优良工具。
特点:航空级用铝底座, 双PTFE密封,铬活塞杆,DO3阀板,1/4NPT A,B及GA接口,200网眼过滤,双3/8NPT空气接口,输入和输出压力表显示,可与大多数液压油兼容,需要干净且干燥的4-7Bar空气做动力,不需润滑
我们发动机的运输底座具有非同寻常的抗冲击力和减振能力。它操作性极强。安装时,我们的运输底座通常配有新设计的3吨容量,直径25厘米的双轮聚氨酯轮胎,并附有小脚轮。移动起来轻松自如。
所有增压泵均无需入口空气阀和润滑油,PTFE 复合型动态型密封,寿命长,无火花,维持当前压力时不需消耗能量。由空气驱动的空气,氧气,氮气增压泵,压力可从50psi(3.4 bar)达到
飞机液压动力系统 TEL-SK2005HPU的是一个独立的液压动力系统,便携式的,替代了庞大的液压试验台和AGPU,并用于支持液压系统和飞行控制服务系统。 经久耐用,足以承受较高温、低温、灰尘和污垢等。采用空冷式,每年校准一次。适用于各种不同的工厂,要有专人操作。
飞美国航空充氧泵,是GSE航空设备 氧气增压泵,由压缩空气提供动力,也称航空充氧泵, 飞机充氧泵, 氧气增压机,氧气充填泵,氧气增压泵等具有美国SA AIR1167A体系认证5bar的空气驱动力,可产生至少210bar的氧气。
美国弗兰克公司航空GSE设备充氮泵 压缩空气或氮气做为动力源也称做航空充氮泵,氮气增压泵,飞机充氮泵,氮气充填泵,增压泵等5bar的驱动力,可产生310bar的氮气。空气动力泵用于各种飞机及相关设备 。也可由氮气做为动力,用于较为偏远场合。
飞机机身及发动机 振动和性能分析仪 Viper-40T是一个灵活而易携带的工具,它结合了所有所需的高端发动机的振动分析,转子的轨道和平衡,螺旋桨平衡,风机的调整平衡,和声学分析为一体的多元化技术。所有这些航空维修分析功能,包括几乎所有的机身和发动机类型,都可以很容易地使用Viper-40T来进行。
液驱液体增压器可达压力比率3:1 到10:1,该增压器可使流体压力由100Bar增至680Bar.此增压器可用来增加冷却液压力,对于一些小口径钻床,以及用于一些航空或工业测试台
RF80K符合全球飞机电池充电器、分析仪的行业标准。由于它人性化的设计功能,自动操作,数字计时器显示,以及多种充电形式,包括Christie的REFLEX充电器,使得这款RF80- K无与伦比。
飞机发动机清洗车 是一个轻型的,易操作,清洗容量可从32公升到450公升的的超大能力范围。 例行的发动机清洗,可为航空公司带来如下益处: 1/防止停运的损失及出现潜在问题 2/减少维修成本 3/提高飞机飞行寿命 4/节省了不必要的燃料成本
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